泰州AVR系列稳压器厂家
摩托车稳压器是开关式。开关式稳压器只在有用电负载时才有相应的输出电流，否则晶阐管不导通，整流电路工作在开路状态，磁电机线圈里没有电流流过，因此也就没有电生热损耗，也没有磁力矩损耗，所以更省油，更节省发动机功率，这是开关式稳压整流器的优势。削波短路方式来稳定电压，而开关式稳压整流器则是在整流电路中用晶阐管替代短路式稳压整流器中的二管，通过控制晶阐管的导通来调节输出电压。短路式稳压整流器，在工作的时候一直存在输出电流或短路电流，它依靠短路电流的大小来维护输出电压的稳定，这样许多电量就消耗在磁电机线圈的发热中了，同时，线圈中有电流流动，就会在磁场中产生反转力矩，发动机消耗额外的功率来应对这种力矩，导致浪费功率、浪费油料。
由于部分电器中含有线圈组件，在通电初期会产生阻碍电流的涡流，涡流的产生既会削弱到电器启动时的瞬时电压，导致启动缓慢，又会加强断路后产生的瞬时电压，可能产生火花损坏电路。此时便需要一个稳压器来保护电路的正常运行。
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这种稳压器结构简单，价格低廉，但性差。因为它是靠碳刷的移动（滑动或滚动）来稳压的。控制电路根据输出设定的情况，来控制M点上下移动，以使输出电压符合负载的要求。这种电路的缺点就是性低和动态响应速度慢，不隔离干扰。碳刷在不断的移动中会慢慢变薄直至损坏，在湿度很大的情况下寿命缩短会更快。由于是机械运动，所以动态响应慢，这将会导致瞬间电压的突升与突降，损坏后面的设备。比如当输入电压下降15%，即220V下降到187V时，为了输出仍为220V，M就上滑至N点，这时的变化就是220:187=1.18，这时如果有一个大型的感性负载突然，造成市电电压突然产生一个300V的浪涌，由于M点的机械惰性而来不及移动，在输出端就会出现一个354V的高电压，轻则使UPS放电，重则烧毁UPS输入电路。反之，如果有一个大型的感性负载突然加载，也将会出现一个100V的凹陷，也会导致UPS的电池放电。
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当晶体管关闭时，输入电源现在通过串联的电感器和二管连接到输出。随着电感场的减小，存储在电感中的感应能量被VIN通过现在正向偏置的二管推到输出端。这一切的结果是电感器L1上的感应电压反转并添加到输入电源的电压上，从而增加了总输出电压，因为它现在变为VIN+VL。来自平滑电容器C1的电流在晶体管开关闭合时用于为负载供电，现在通过二管由输入电源返回到电容器。那么提供给电容器的电流就是二管电流，由于二管通过晶体管的开关动作不断地在其正向和反向状态之间切换，二管电流将为“ON”或“OFF”。那么平滑电容器大以产生平滑稳定的输出。