德阳无触点稳压器制造商
比较负载电流上方和下方形成的电感电流的三角形形状，我们可以看到它们是相等的，简单的代数计算表明:平均电感电流等于负载电流。降压拓扑—电感电流和负载电流仿真示例。搜索降压稳压器IC时，可以地假设数据手册显示大允许输出电流，如I在≈I外，但升压拓扑并非如此。让我们看一下，其中显示了3.3V输入至12V输出的开环升压设计，电流为0.275A，约3.3W。在这种情况下，平均电感电流是多少？升压拓扑:3.3V至12V，约3.3W。输出电流为291mA，I（R2）时的直流走线，接近计算值。仿真负载电流为291mA，仿真结果表明电感电流的平均值为945mA，峰值大于1A。这是输出电流的3.6倍以上。T期间上—M2导通的时间，L2两端的电压为V3—电感从其小值充电到大值。T期间上，D2关断，负载电流由输出电容提供。LTspice仿真结果，在0.275A时从3.3V升压至12V。
由于部分电器中含有线圈组件，在通电初期会产生阻碍电流的涡流，涡流的产生既会削弱到电器启动时的瞬时电压，导致启动缓慢，又会加强断路后产生的瞬时电压，可能产生火花损坏电路。此时便需要一个稳压器来保护电路的正常运行。
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摩托车稳压器是开关式。开关式稳压器只在有用电负载时才有相应的输出电流，否则晶阐管不导通，整流电路工作在开路状态，磁电机线圈里没有电流流过，因此也就没有电生热损耗，也没有磁力矩损耗，所以更省油，更节省发动机功率，这是开关式稳压整流器的优势。削波短路方式来稳定电压，而开关式稳压整流器则是在整流电路中用晶阐管替代短路式稳压整流器中的二管，通过控制晶阐管的导通来调节输出电压。短路式稳压整流器，在工作的时候一直存在输出电流或短路电流，它依靠短路电流的大小来维护输出电压的稳定，这样许多电量就消耗在磁电机线圈的发热中了，同时，线圈中有电流流动，就会在磁场中产生反转力矩，发动机消耗额外的功率来应对这种力矩，导致浪费功率、浪费油料。
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自耦式稳压器（单相0.5kVA~3kVA、10k卧式及以下，三相9kVA及以下）当输入相电压低于198V时，输出容量就开始下降；输入相电压等于160V时，下降到稳压器额定容量的50%。所以在电源电压的低端要注意减轻负载降额使用，以免使稳压器过载烧毁；自耦式稳压器能够同时输出220V和110V两种电压。但即使是由110V输出时，稳压器所带负载也不能超过额定容量的50%，否则就是过载使用。