临沂AVR系列稳压器生产厂家
当晶体管关闭时，输入电源现在通过串联的电感器和二管连接到输出。随着电感场的减小，存储在电感中的感应能量被VIN通过现在正向偏置的二管推到输出端。这一切的结果是电感器L1上的感应电压反转并添加到输入电源的电压上，从而增加了总输出电压，因为它现在变为VIN+VL。来自平滑电容器C1的电流在晶体管开关闭合时用于为负载供电，现在通过二管由输入电源返回到电容器。那么提供给电容器的电流就是二管电流，由于二管通过晶体管的开关动作不断地在其正向和反向状态之间切换，二管电流将为“ON”或“OFF”。那么平滑电容器大以产生平滑稳定的输出。
由于部分电器中含有线圈组件，在通电初期会产生阻碍电流的涡流，涡流的产生既会削弱到电器启动时的瞬时电压，导致启动缓慢，又会加强断路后产生的瞬时电压，可能产生火花损坏电路。此时便需要一个稳压器来保护电路的正常运行。
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电阻分压器采用12V总线输入产生3.3VDC反馈环路调整串联电阻器R1的阻值以调节3.3V此类可变电阻器可利用一个线性稳压器来实现，所示。线性稳压器使一个双性或场效应功率晶体管（FET）在其线性模式中运作。这样，晶体管起的作用就是一个与输出负载相串联的可变电阻器。从概念上说，如需构建反馈环路，可由一个误差放大器利用一个采样电阻器网络（RA和RB）来检测DC输出电压，然后将反馈电压VFB与一个基准电压VREF进行比较。误差放大器输出电压通过一个电流放大器驱动串联功率晶体管的基。
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摩托车稳压器是开关式。开关式稳压器只在有用电负载时才有相应的输出电流，否则晶阐管不导通，整流电路工作在开路状态，磁电机线圈里没有电流流过，因此也就没有电生热损耗，也没有磁力矩损耗，所以更省油，更节省发动机功率，这是开关式稳压整流器的优势。削波短路方式来稳定电压，而开关式稳压整流器则是在整流电路中用晶阐管替代短路式稳压整流器中的二管，通过控制晶阐管的导通来调节输出电压。短路式稳压整流器，在工作的时候一直存在输出电流或短路电流，它依靠短路电流的大小来维护输出电压的稳定，这样许多电量就消耗在磁电机线圈的发热中了，同时，线圈中有电流流动，就会在磁场中产生反转力矩，发动机消耗额外的功率来应对这种力矩，导致浪费功率、浪费油料。