盘锦SVC系列稳压器生产厂家
摩托车稳压器是开关式。开关式稳压器只在有用电负载时才有相应的输出电流，否则晶阐管不导通，整流电路工作在开路状态，磁电机线圈里没有电流流过，因此也就没有电生热损耗，也没有磁力矩损耗，所以更省油，更节省发动机功率，这是开关式稳压整流器的优势。削波短路方式来稳定电压，而开关式稳压整流器则是在整流电路中用晶阐管替代短路式稳压整流器中的二管，通过控制晶阐管的导通来调节输出电压。短路式稳压整流器，在工作的时候一直存在输出电流或短路电流，它依靠短路电流的大小来维护输出电压的稳定，这样许多电量就消耗在磁电机线圈的发热中了，同时，线圈中有电流流动，就会在磁场中产生反转力矩，发动机消耗额外的功率来应对这种力矩，导致浪费功率、浪费油料。
结果是反相输出电压的幅度可以大于或小于（或等于）基于占空比的输入电压的幅度。例如，正负升降压转换器可以将5伏转换为12伏（升压）或12伏转换为5伏（降压）。升降压开关稳压器的稳态输出电压VOUT为:降压升压转换器电压输出降压—升压稳压器的名字来源于产生的输出电压可以高于（如升压功率级）或低于（如降压功率级）输入电压的幅度。然而，输出电压的性与输入电压的性相反。现代开关稳压器使用固态开关将未稳压的直流输入电压转换为不同电压电平的稳定且平滑的直流输出电压。输入电源可以是来自电池或太阳能电池板的真正直流电压，也可以是来自使用二管桥和一些额外电容滤波的交流电源的整流直流电压。
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当晶体管偏置为“ON”（开关闭合）时，二管D1变为反向偏置，输入电压VIN导致电流通过电感器流向输出端连接的负载，从而为电容器C1充电。当变化的电流流过电感线圈时，它会产生一个反电动势，根据法拉第定律，它与电流的流动相反，直到它达到一个稳定状态，在电感器周围产生磁场L1。只要TR1关闭，这种情况就会无限期地持续下去。当晶体管TR1被控制电路“关闭”（开关打开）时，输入电压会立即与发射电路断开，从而导致电感器周围的磁场崩溃，从而在电感器上产生反向电压。
线性稳压器的主要缺点之一是效率低下，因为它们在某些用例中会消耗大量功率。线性稳压器的电压降与电阻器两端的电压降相当。例如，输入电压为 5V，输出电压为 3V，端子之间有 2V 的压降，效率被限制在 3V/5V (60%)。