泉州三相全自动稳压器制造商
根据定义，开关稳压器是一种使用半导体开关技术而非标准线性方法来提供所需输出电压的电源，基本开关转换器由功率开关级和控制电路组成。功率开关级执行从电路输入电压VIN到其输出电压VOUT的功率转换，其中包括输出滤波。与标准线性稳压器相比，开关稳压器的主要优点是效率更高，这是通过在其“导通”状态（饱和）和“关断”状态之间内部切换晶体管（或功率MOSFET）来实现的（截止），这两者都会产生较低的功耗。
由于部分电器中含有线圈组件，在通电初期会产生阻碍电流的涡流，涡流的产生既会削弱到电器启动时的瞬时电压，导致启动缓慢，又会加强断路后产生的瞬时电压，可能产生火花损坏电路。此时便需要一个稳压器来保护电路的正常运行。
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摩托车稳压器是开关式。开关式稳压器只在有用电负载时才有相应的输出电流，否则晶阐管不导通，整流电路工作在开路状态，磁电机线圈里没有电流流过，因此也就没有电生热损耗，也没有磁力矩损耗，所以更省油，更节省发动机功率，这是开关式稳压整流器的优势。削波短路方式来稳定电压，而开关式稳压整流器则是在整流电路中用晶阐管替代短路式稳压整流器中的二管，通过控制晶阐管的导通来调节输出电压。短路式稳压整流器，在工作的时候一直存在输出电流或短路电流，它依靠短路电流的大小来维护输出电压的稳定，这样许多电量就消耗在磁电机线圈的发热中了，同时，线圈中有电流流动，就会在磁场中产生反转力矩，发动机消耗额外的功率来应对这种力矩，导致浪费功率、浪费油料。
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该反向电压导致二管正向偏置，因此电感器磁场中存储的能量迫使电流继续以相同方向流过负载，并通过二管返回。然后电感器L1将其存储的能量返回到负载，充当源并提供电流，直到电感器的能量返回到电路或直到晶体管开关再次闭合，以先到者为准。同时，电容器也会对负载的供电电流进行放电。电感器和电容器的组合形成了一个LC滤波器，可消除由晶体管开关动作产生的纹波。因此，当晶体管固态开关闭合时，电流由电源提供，而当晶体管开关断开时，电流由电感器提供。需要注意的是，流经电感器的电流沿相同方向，直接来自电源或通过二管，但显然在开关周期内的不同时间。