营口AVR系列稳压器厂家哪家好
稳压器有两种主要类型:线性和开关。这两种类型都可以调节系统的电压，但线性稳压器以低效率运行，而开关稳压器以高效率运行。在高效率开关稳压器中，大部分输入功率无耗散地传输到输出端。
集成型线性稳压器实例:只有3个引脚的7.5A线性稳压器线性稳压器的缺点分析线性稳压器会消耗大量的功率。采用线性稳压器的一个主要缺点是其运行于线性模式之串联晶体管Q1会有过大功率耗散。如前文所述，线性稳压器从概念上讲是一个可变电阻器。由于的负载电流都经过串联电阻器，故其功率耗散为PLOSS=（VIN-VO）IO.在该场合中，线性稳压器的效率可由下式估算:例子中，当输入为12V且输出为3.3V时，线性稳压器的效率仅为27.5%.在此场合中，82.5%的输入功率浪费掉了，并在稳压器中产生了热量。这意味着晶体管具备在坏情况下（大VIN和满负载）处理其功率/热耗散的热能力。因此，线性稳压器及其散热器的尺寸可能很大，是在VO远远低于VIN的时候。如图5所示，线性稳压器的大效率与VO/VIN之比成比例。
摩托车稳压器是开关式。开关式稳压器只在有用电负载时才有相应的输出电流，否则晶阐管不导通，整流电路工作在开路状态，磁电机线圈里没有电流流过，因此也就没有电生热损耗，也没有磁力矩损耗，所以更省油，更节省发动机功率，这是开关式稳压整流器的优势。削波短路方式来稳定电压，而开关式稳压整流器则是在整流电路中用晶阐管替代短路式稳压整流器中的二管，通过控制晶阐管的导通来调节输出电压。短路式稳压整流器，在工作的时候一直存在输出电流或短路电流，它依靠短路电流的大小来维护输出电压的稳定，这样许多电量就消耗在磁电机线圈的发热中了，同时，线圈中有电流流动，就会在磁场中产生反转力矩，发动机消耗额外的功率来应对这种力矩，导致浪费功率、浪费油料。
这种交流稳压器的出现主要是代替原来的电磁补偿式614型稳压器。这种稳压器的原理是根据双向导通角度的不同而形成不同的等效量，使输出对输入的变化进行补偿原理而进行稳压的。这种电源的稳定度较高，可达到0.1%，效率也较高，可达97%，输出电压波形失真度较小，可达到0.2%。这种稳压器的性很高，有隔离干扰的能力。由图中还可以看出，主电路中没有功率管，都是电感和等无源器件，惟一的一只器件还是性很高的双向可控硅。但这种电路的缺点是调节范围窄，一般只适应额定电网电压的±10%，功率不容易做大，这显然无法满足电信部门的要求，所以一般不在考虑范围之内。